ایسوزو موتورز و تویوتا موتور بر سر همکاری در توسعه و حرکت به سمت تولید انبوه یک کامیونت برقی نسل جدید با فناوری پیل سوختی (FC) به توافق رسیدهاند.
این خودرو بر پایه کامیونت برقی باتریمحور ELF EV شرکت Isuzu ساخته شده و با سیستم جدید سلول سوختی تویوتا (سیستم FC نسل سوم) ترکیب میشود. هر دو شرکت بهصورت مشترک این سیستم را توسعه خواهند داد تا از سازگاری کامل آن اطمینان حاصل شود. هدفگذاری شده است که تولید این محصول از سال مالی ۲۰۲۷ (آوریل ۲۰۲۷ تا مارس ۲۰۲۸) آغاز شود. همچنین این دو شرکت با تکیه بر رویکرد چند مسیره در حوزه پیشرانهها، فناوریهایی را توسعه خواهند داد که بتوانند شرایط کاری با بهرهبرداری بالا و خاص خودروهای تجاری را پشتیبانی کنند و در عین حال به شکلگیری جامعه هیدروژنی و بخش لجستیک کربنخنثی کمک کنند.
کامیونتهای سبک (Light-duty trucks) معمولاً برای تحویل کالا به سوپرمارکتها، فروشگاههای زنجیرهای کوچک و سایر خدماتی که از زندگی روزمره پشتیبانی میکنند استفاده میشوند.در بسیاری از موارد، این خودروها به تجهیزات سردخانهای یا سیستم نگهداری مواد منجمد مجهز هستند و در طول روز چندین بار عملیات تحویل انجام میدهند. به همین دلیل، ساعات کاری طولانی و رانندگی در مسافتهای زیاد برای آنها رایج است. در چنین شرایط کاری، تأمین سریع انرژی یک نیاز ضروری برای حفظ بهرهوری عملیاتی محسوب میشود.
برای چنین کاربردهایی با میزان استفاده بالا، خودروهای برقی سلول سوختی (Fuel Cell Electric Vehicles – FCVs) که از هیدروژن بهعنوان سوختی با چگالی انرژی بالا استفاده میکنند، یک گزینه مؤثر به شمار میروند. در مقایسه با خودروهای برقی باتریمحور (BEVs) که با چالش زمان طولانی شارژ مواجه هستند، خودروهای FCV میتوانند زمان سوختگیری را بهطور قابل توجهی کاهش دهند. علاوه بر این، به دلیل ارائه برد حرکتی طولانی با هر بار سوختگیری، این خودروها برای شرایط سخت عملیاتی بسیار مناسب هستند. همچنین، همانند BEVها، خودروهای FCV لرزش و صدای کمی تولید میکنند و در زمان استفاده هیچگونه CO2 منتشر نمیکنند؛ در نتیجه به کاهش اثرات زیستمحیطی کمک میکنند.
این خودروی جدید بر پایه مدل ELF EV ساخته خواهد شد؛ خودرویی که در سال ۲۰۲۳ عرضه شده و با استفاده از پلتفرم توسعه محصول Isuzu یعنی I-MACS3 طراحی شده است. در این خودرو از استک (Stack) نسل جدید سلول سوختی تویوتا استفاده میشود که موجب افزایش دوام خودرو و همچنین افزایش طول عمر مفید آن خواهد شد. یکی از چالشهای اصلی در گسترش استفاده از خودروهای FCV، قیمت بالای این خودروها است. شرکت Isuzu در حال تلاش برای کاهش هزینهها از طریق بهینهسازی ساختار بدنه خودرو و بازنگری در فرآیندهای تولید است. در همین حال، تویوتا نیز با نوآوری در طراحی و فرآیندهای تولید سیستم سلول سوختی، اقدامات مشابهی را برای کاهش هزینهها انجام میدهد.
علاوه بر این، با بهرهگیری از فناوریها، تخصص و دانش فنی بهدستآمده از طریق توسعه مشترک اتوبوس برقی سلول سوختی نسل جدید «ERGA FCV»، و همچنین نتایج پروژه اجرای اجتماعی کامیونت سبک FC که توسط شرکت Commercial Japan Partnership Technologies Corporation انجام شده است، دو شرکت توسعه فناوریهای کنترلی پیشرفتهتر و بهبودهای سیستمی را پیش خواهند برد. این اقدامات با هدف افزایش دوام سلول سوختی انجام میشود تا سطح بالایی از قابلیت اطمینان و کارایی عملیاتی مورد نیاز برای خودروهای تجاری حاصل شود.
با پیشرفت ابتکارات برای گسترش استفاده از هیدروژن در سطح دولتهای ملی و محلی، دو شرکت Isuzu و Toyota با دولتهای محلی و کسبوکارهای هر منطقه همکاری میکنند تا از گسترش استفاده از حملونقل مبتنی بر هیدروژن حمایت کنند. Isuzu با بهکارگیری نقاط قوت ژاپن در فناوری سلول سوختی (FC)، گزینههای بیشتری را برای خودروهای تجاری هیدروژنی فراهم میکند و بهصورت مستمر در جهت ساخت جامعه هیدروژنی گام برمیدارد.
تویوتا نیز هیدروژن را بهعنوان یک منبع انرژی مهم در نظر میگیرد و در زمینههای تولید، حملونقل، ذخیرهسازی و استفاده از هیدروژن، در همکاری با طیف گستردهای از شرکای صنعتی، در حال اجرای طرحها و اقدامات مختلف است. در آینده نیز تویوتا به تسریع تلاشها برای گسترش استفاده از هیدروژن ادامه خواهد داد و در تحقق جامعه هیدروژنی نقشآفرینی خواهد کرد.
