اویل پمپ ایسوزو موتور 6تن
پمپ روغن (Oil Pump) در موتور دیزل ایسوزو ۶ تنی، قلب سیستم روانکاری محسوب میشود. وظیفه اصلی آن مکیدن روغن از کارتر (Oil Sump) و ارسال آن تحت فشار به کلیه قطعات متحرک حیاتی موتور مانند یاتاقانها، میللنگ، میل بادامک و پیستونها است. معمولاً از نوع چرخدندهای (Gear Type) یا روتور (Rotor Type) بوده و توسط میللنگ یا میل بادامک به حرکت در میآید. عملکرد صحیح پمپ روغن برای جلوگیری از اصطکاک شدید، افزایش دما و در نهایت از کار افتادن موتور ضروری است. وجود فشار مناسب روغن، ضامن طول عمر و کارایی بالای موتور این کامیونت است.
پمپ روغن در موتورهای دیزلی، از جمله مدل ۶ تنی ایسوزو، یک قطعه بسیار حیاتی است که نقش اصلی آن روانکاری، خنککاری و تمیز نگه داشتن اجزای داخلی موتور است. این پمپ، روغن موتور را از مخزن زیرین (کارتر) مکیده و آن را با فشار کنترلشده از طریق فیلتر و مسیرهای روغنکاری (Oil Galleries) به تمام نقاطی که نیاز به روغن دارند، مانند یاتاقانهای اصلی و شاتون، بوشهای میل بادامک و سطوح پیستونها، میرساند. این فشار تضمین میکند که یک لایه محافظ روغن بین قطعات متحرک ایجاد شده و از تماس فلز به فلز و سایش سریع جلوگیری شود. خنکسازی نیز از وظایف مهم روغن است، زیرا روغن گرمای تولید شده در اثر احتراق و اصطکاک را جذب کرده و به کارتر بازمیگرداند.
🛠️ ساختار و نحوه کارکرد معمول
پمپهای روغن به کار رفته در موتورهای سنگین ایسوزو اغلب از نوع چرخدندهای (Gear Pump) یا تروکوئیدی (Trochoid/Rotor Pump) هستند که از طریق یک شفت به میللنگ متصل شده و با روشن شدن موتور به حرکت در میآیند. در نوع چرخدندهای، دو چرخدنده درگیر، روغن را از سمت ورودی پمپ به سمت خروجی حمل میکنند. در خروجی، فضایی برای حرکت روغن وجود ندارد و این باعث ایجاد فشار قوی برای ارسال روغن میشود. همچنین، یک شیر تنظیم فشار (Pressure Relief Valve) در پمپ یا مسیر روغن وجود دارد که در صورت بالا رفتن بیش از حد فشار، مقداری از روغن را به کارتر یا سمت مکش پمپ باز میگرداند تا فشار در محدوده ایمن موتور حفظ شود و از آسیب به آببندیها و فیلتر روغن جلوگیری کند.
⚠️ نگهداری و علائم خرابی
برای حفظ عملکرد پمپ روغن ایسوزو، تعویض منظم روغن و فیلتر روغن طبق برنامه سرویس و استفاده از روغن با مشخصات فنی توصیه شده توسط سازنده (ویسکوزیته مناسب) بسیار مهم است. گرفتگی صافی مکش پمپ (Oil Pickup Strainer) در کارتر به دلیل رسوبات یا کثیفی میتواند جریان روغن ورودی به پمپ را کاهش دهد. خرابی پمپ معمولاً با کاهش ناگهانی یا غیرعادی فشار روغن در نمایشگر داشبورد مشخص میشود که زنگ خطر جدی برای موتور است و باید فوراً رسیدگی شود. تأخیر در رفع مشکل پمپ روغن یا پایین بودن فشار، میتواند به سرعت منجر به تخریب یاتاقانها و قفل شدن موتور (Engine Seizure) شود.
برای ثبت امتیاز در مورد این محصول ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شده باشید .
تعداد کل امتیازات ثبت شده کاربران : ۰
میانگین امتیازات ثبت شده کاربران : ۰.۰۰
امتیاز ادمین سایت به این محصول : ۰
امتیاز ثبت شده شما به این محصول : ۰
