لوله انژکتور 6تن اصلی شماره 2
لوله انژکتور شماره 2 مربوط به سیستم سوخترسانی موتورهای دیزلی سنگین (مانند کامیونها یا ماشینآلات 6 تنی) است. وظیفه اصلی این قطعه، انتقال دقیق و تحت فشار بالای سوخت از پمپ انژکتور به انژکتور مربوط به سیلندر دوم موتور است. این لوله به دلیل تحمل فشارهای بسیار زیاد کاری، باید از آلیاژهای مستحکم و با تلرانس ابعادی بسیار دقیق ساخته شود تا از هرگونه نشتی و افت فشار که منجر به اختلال در احتراق و کاهش کارایی موتور میشود، جلوگیری کند.
لوله انژکتور 6 تن اصلی شماره 2
پاراگراف اول: اهمیت و عملکرد حیاتی
لوله انژکتور (یا لوله فشار قوی) یکی از حساسترین و حیاتیترین اجزای سیستم تزریق سوخت در موتورهای دیزلی به شمار میرود، به خصوص در کاربردهای سنگین مانند خودروهای 6 تنی. این لوله، که معمولاً به صورت مجزا برای هر سیلندر طراحی میشود، نقش رابط انتقال سوخت را بر عهده دارد. دقیقاً پس از مرحله افزایش فشار در پمپ انژکتور، سوخت با فشاری بالغ بر چند صد تا بیش از دو هزار بار از طریق این لوله به سمت سَر انژکتور سیلندر مورد نظر هدایت میشود. شمارهگذاری (مانند “شماره 2”) نشاندهنده تخصیص آن به سیلندر دوم موتور است و باید در جایگاه صحیح نصب شود تا ترتیب پاشش سوخت (تایمینگ) حفظ گردد.
پاراگراف دوم: ویژگیهای فنی و ساختاری
ساختار این لولهها به گونهای طراحی شده که در برابر بارهای دینامیکی، ارتعاشات شدید موتور و خوردگی ناشی از تماس با گازوئیل مقاوم باشد. “اصلی” بودن این قطعه تأکید بر استفاده از مواد سازنده استاندارد و تلرانسهای بسیار سختگیرانه کارخانهای دارد؛ استفاده از قطعات غیراصلی میتواند منجر به تغییر در انعطافپذیری لوله، ایجاد سوراخهای میکروسکوپی یا تغییر در خواص متالورژیکی شود که همگی کارایی تزریق را مختل میکنند. معمولاً این لولهها از فولادهای کربنی با کروم یا نیکل بالا ساخته شده و عملیات حرارتی دقیقی روی آنها انجام میشود تا سختی و استحکام لازم در برابر فشار نهایی حفظ شود.
پاراگراف سوم: تأثیر بر کارایی موتور
سلامت و کیفیت لوله انژکتور شماره 2 مستقیماً بر عملکرد سیلندر دوم تأثیر میگذارد. هرگونه ایراد مانند تاب برداشتن، پارگی یا شل شدن اتصالات انتهایی، باعث افت فشار در لحظه تزریق میشود. این افت فشار منجر به کاهش کیفیت اتمیزه شدن سوخت (پاشش نامناسب قطرات سوخت) در داخل محفظه احتراق شده و در نتیجه، احتراق ناقص یا ناکافی رخ میدهد. علائم خرابی در این قطعه شامل صدای اضافی موتور، دود سیاه خروجی، کاهش شدید قدرت و افزایش مصرف سوخت است. تعویض به موقع و استفاده از قطعه اصلی، ضامن حفظ راندمان و طول عمر سیستم تزریق موتور است.
برای ثبت امتیاز در مورد این محصول ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شده باشید .
تعداد کل امتیازات ثبت شده کاربران : ۰
میانگین امتیازات ثبت شده کاربران : ۰.۰۰
امتیاز ادمین سایت به این محصول : ۰
امتیاز ثبت شده شما به این محصول : ۰
